寧可為夢想使壞，也不要窮忙一輩子排行榜－博客來網路書店大折扣

寧可為夢想使壞，也不要窮忙一輩子排行榜

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內容簡介:

人生苦短，活著就要去做有意義的事。

你為自己的人生冒了足夠的險嗎？如果沒有，一輩子至少要給自己一次機會。為自己的夢想，為自己想做的事，來一次使壞計畫。

博客來卡在博客來書店博客來網路書店一個你討厭的工作中有志難伸，而且老闆還視你的創意如糞土？厭倦月復一月靠著死薪水過日子？再也受不了做著你一點感覺也沒有的工作？

集漫畫家、部落客、煽動者於一身的休．麥克李奧，把任何為了謀生的工作與你的志趣兩者結合起來的作法，都稱作「使壞計畫」。

這樣的計畫並非有多邪惡，除開你的朋友在看到你因為你的藝術作品、你的小店、你的大作、你的慈善義舉、你的新科技公司……而揚名立萬時，會引起他們瘋狂嫉妒你來的副作用。

麥克李奧以他獨特的手法，混搭真實案例、睿智分析與幽默漫畫，來為你進行解說，而你立刻就能恍然大悟：再也沒有什麼比起逃離窮忙族的詛咒、去做有意義的工作、同時還能養活自己過好日子更容易的事了。

一旦你啟動「使壞計畫」，你將邁向通往稱霸全球的康莊大道……或者，至少你可以在你選擇的某個世界小角落中所向披靡。

麥克李奧所給予你的忠告，既直接急切，又頭頭是道，而且經常趣味十足。比如，他說你應該去做下列的事情：

．加入忙翻族－－這樣你就別想還可以花時間去看爛電視節目。

．填補敘事的缺口－－如何做到講出自己的故事，卻可以鼓勵其他人快樂活下去？

．活在市場中，而非電子報表中－－有時你的直覺會比你的會計師還聰明。

當你實踐自己的「使壞計畫」時，其他人可能認為你瘋了。直到他們看見你逐漸脫胎換骨，走出一方天地，他們就會對你刮目相看。

本書特色

（1）幽默風趣、真摯誠懇、見解獨到，讀起來像是好朋友特別為你而寫，在你身旁鼓勵你，激勵你。

（2）對工作與生活的思博客來網路書局考論點獨特，以過來人的經驗詳盡分析網路媒體對現代人的正向影響，尋找工作謀生新的可能性，書中像是「創造你自己的全球微品牌」、或是「加入忙翻族」、「花費少、易上手、全球性的媒體」、「擁抱小農生活」、「你可以給出什麼禮物」、「創造表達力資本」等論點，大膽揭露過自己想過的日子，有沒有資金不是重點，重點在於肯不肯行動，能不能持續。

作者簡介

休．麥克李奧Hugh MacLeod

他一直熱愛畫漫畫，也一直熱愛廣告文案工作，和許多年輕人一樣在職場上忙得失去自我。為了不失去所愛，可以持續地畫漫畫，他想出了一個點子，就是在名片背後畫漫畫，這樣不管到哪裡他都可以畫，甚至參加泳池派對靈感來時，也能迅速作畫。

後來不管是經濟不景氣、公司裁員、企業重整瘦身，或是能力不足，或是老闆有問題，反正很多原因，最後他沒了工作。也厭倦了這樣到處找事做的日子，他決定讓每年有一萬人給他錢過活，他決定先從在部落格發表自己的名片漫畫與人分享開始做起，後來他成功了……

這是麥克李奧為自己的夢想使壞的源由。

後來他陸陸續續有了許多使壞計畫，有的成功有的或許不成功，然而他現在不用住在房租貴死人的紐約討生活，不用買昂貴物品來證明自己，他可以住在自己喜歡的德州沙漠鄉下，過著持續畫漫畫，點子源源不絕，忙到翻卻很快樂的日子。

他就是藏身gapingvoid.com幕後備受各界讚揚的部落客，曾經出版《不鳥任何人！創意的40個關鍵》，榮獲2009年美國亞馬遜書店財經類年度十大編輯選書。

歡迎讀者到此一遊：www.gapingvoid.com

譯者簡介

沈台訓

清華大學社會人類學研究所畢業。自由編輯。

英文譯作有《天使之書》、《最貧窮的哈佛女孩》等；法文譯作有《巴黎珠雞們的生活》等。

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作者：休．麥克李奧新功能介紹
原文作者：Hugh MacLeod
譯者：沈台訓
出版社：商周出版新功能介紹
出版日期：2012/06/01
語言：繁體中文

寧可為夢想使壞，也不要窮忙一輩子排行榜

內容來自YAHOO新聞

《社論》車輛都有停車位問題更大

台北市停車難，市長柯文哲表示，台北市停車位不夠，市民應「自己的車子自己停」，未來要一步一步的實施「買車要自備停車位」。事實上，給每輛車子都有停車位，已是過時的觀念，因為一輛車不是一個停車位就夠用，而停車方便必然造成車輛快速成長，只會讓馬路更擁擠，並不會改善交通。

柯文哲說，他的信念是「馬路是來開車的，馬路不是用來停車的」。他說，第一步是路邊停車要收費，再來是公共設施的停車位要極大化，再來是私人蓋房子的，要開始要求蓋停車位，等停車位夠的時候，當然就要開始不准路邊停車。柯市長想到就要做，但仍宜先釐清「車輛都應有車位」的目的，是為抑制車輛？還是要讓每輛車都有車位可停？如果是前者，自備車位不算是抑制車輛最好的方法；若是後者，車位多了後遺症不少，有可商榷之處。

先由車輛的停車位說起，所有買車的人都希望自己的車有停車位，而且最好是工作地點、採買遊憩與家中都各有停車位。但是為了給車找「家」，全世界只有東京實施過買車前要先有自備停車位，這件事的背景是，東京的房價太高了，年輕人買不起房子只好買車，車多了停車位不足，到處亂停車造成交通問題，於是東京市府想出抑制車輛成長的方法，就是沒有車位的人不可以買車。東京都會區域廣擴，房價之高舉世聞名，車位之貴可想而知，買車要有車位抑制了車輛成長；台灣地窄都會區也狹小，若台北市車位貴，到市外郊區買部車開進北市，就能將這個計畫破功。

再來就是車位夠不夠的問題，台北市目前登記的車輛約有八十萬，停車位卻只有約六十五萬個，每天晚上有十五萬輛車找不到可停留的家，這是要實施「買車要自備停車位」的理由；但是台北市並不是只有市民才能開車，除了本市的車輛外，白天外地車輛大量湧進市區，這些車流可沒有車位，再加上市內原有車輛，因此柯市長要未來公共設施的停車位要極大化，私人蓋房子也要求蓋停車位，「等停車位夠的時候」，就不准路邊停車，好像交通及停車問題就此一併解決。

上個世紀七十年代，新加坡市區停車位不足，路邊停車造成交通受阻，為了解決這個問題，新加坡五十年前想出的點子與柯市長很像，就是建築物必須有足夠的停車位，於是規定大型建物譬如購物中心的建設「停車位要極大化」，於是大樓都規劃成半邊是辦公室或賣場，另半邊則是停車場的設計，想到幾樓就直接把車停在幾樓；這個計畫看似達成了車車有位的目標，但是車位的數量永遠趕不上車輛的成長速度；而且停車場太多、停車太方便，連原來不想買車的人都想買輛玩玩，造成車輛暴增，車還沒進入停車場，已先擠爆了馬路，最後全都塞在路上，跟本開不進市中心，新加坡終於弄清楚廣建車位不是解決問題的方法，抑制車輛成長才是上策；現行的玩法是購車要「車證」，用全世界最貴的車價來抑制車輛成長。

都會區停車位會與車流量互動，廣建停車位能否解決停車及交通門題，新加坡可以借鏡；反過來看，停車位少，反而成為抑制汽車進入市區的手段，車輛、車位對交通與車流的影響，需要專業評估。大官想當然耳的一句話，未必學問大。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-車輛都有停車位-問題更大-160000448.html

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