四海仗義：曾茂興的工運傳奇主打商品
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曾茂興的故事是台灣勞工運動的縮影，台灣工運如果少了這一號到處橫衝直撞的人物，就會像少了黑旋風李逵的水滸傳一樣，故事將會失色許多。在近二十年的生涯中，曾茂興幾乎參與了每一次工運的關鍵性轉折，從解嚴後的罷工風潮、工會串連、統獨爭議、工運組織的集結與相互對抗、政府打壓、參與選舉等等。這一本書是以曾茂興為主角，他個人打拚的故事反映了台灣工運演進的軌跡。 從織田信長與德川家康看日本(無書，2CD) Wii贏的策略：Wii為什麼會Win 一堂課學好談判(無書，2CD) 台灣品牌競爭力
美國紐約博客來大學社會學系傳爾布萊特訪問學者
國立中山大學社會學研究所副教授
曾任南華大學應用社會學系副教授
著有《社會運動概論》(2005，三民)、《綠色民主: 台灣環境運動的研究》(2006，群學)
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四海仗義：曾茂興的工運傳奇主打商品
內容來自YAHOO新聞
中遠將全面接手希臘比港碼頭業務
中遠將全面接手希臘比雷埃夫斯港港務局經營的渡輪碼頭、汽車碼頭、集裝箱碼頭等業務，成為中國大陸企業首次在海外獲得整個港口的經營權。
外界預估，中遠還會對希臘鐵路公司（trAINOSE）提出收購報價，並繼續推進其海鐵聯運的歐洲轉運樞紐計劃，穿過蘇伊士運河的海上通路直達比港，再經由陸上鐵路直通巴爾幹半島、中歐、東歐的鐵路網。
自希臘審計法院批准將比雷埃夫斯港港務局六七％股權出售給中國遠洋運輸（集團）總公司（現已併入中國遠洋海運集團）後，該國最大港口比港的私有化將邁進一大步，中遠股份轉移預計將在數月內完成。中遠接手比港後，該港仍將是地中海最大的集裝箱港口，在一帶一路的亞歐海陸聯運新通道上，有望成為連接歐洲的橋頭堡，惟希臘需吸引大量鐵路過境交通，希臘方面也希望透過中資支持鐵路網絡的升級。
根據希臘當地消息指出，中遠力推將比港納入所有大型國際郵輪集團的線路規劃中，並將比港作為母港，希望開發希臘市場潛力，將比港打造成世界最大郵輪港口之一。希臘經濟和工業研究基金會研究報告顯示，由於比港集裝箱處理效率提高，以及中遠集團對比港的未來規劃帶來的產業聯動效應，預估每年將可為希臘經濟帶來額外五十一億歐元的長期收入，到二○五二年前累計增加一二·五萬個就業機會。
比港位於雅典十公里之外，是希臘主要進出口中心，佔據著希臘九成的集裝箱進出口市場，在全球物流鏈上獨具戰略地位。至於能否真正成為二十一世紀海上絲綢之路連接歐洲的橋頭堡，以及如何吸引大量的鐵路過境交通，將是一大挑戰。
中遠早於二○○八年即向該港投入八億歐元，並在二○一四年宣布再投入四億歐元，擬將該港口打造成地中海最大、增長最快的港口之一。根據特許經營權協議，中遠旗下的比港公司於二○一○年正式接管比港二、三號碼頭，其裝卸量並從二○一○年的六八·五萬TEU增至二○一五年的三○三萬TEU，中興、華為、惠普等大型公司並在該港作為自己的物流中心。目前，中、匈、塞三國已達成協議，合作建設匈塞鐵路，力爭在一兩年內建成符合歐盟標準、適合各方需求的現代化快速鐵路。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/中遠將全面接手希臘比港碼頭業務-160000634.html
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