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非買不可太陽旗下的地獄：美軍戰俘修建緬泰死亡鐵路秘聞當紅分享

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內容簡介: 博客來書店 凱利?E.克拉格通過查閱美國國家檔案館以及「失落的營」成員的口述，完成了季我努編譯的《太陽旗下的地獄(美軍戰俘修建緬泰死亡鐵路秘聞)(精)/日本遠東戰爭罪行叢書》這部歷史著作。

作者着重研究了來自得克薩斯第131野戰炮兵團第2營的戰士們在成為日軍戰俘后的悲慘遭遇。這個群體從參軍、作戰、被俘、經地獄航船到樟宜戰俘營、被迫修建緬泰死亡鐵路，直到最終獲得解放，無一不得到充分的描述。

來自得克薩斯的這些戰俘們，要與飢餓、疾病作斗爭，要與日本看守加諸在他們身上的不平等作斗爭，要與日本看守對他們的漠不關心作斗爭，要與日本看守隨時隨地的殘酷虐待和肆意殺戮作斗爭。他們有一部分長眠在戰俘營中以及緬泰死亡鐵路的工地上，但他們以相互扶持、相互鼓勵、相互照顧、永不放棄的精神與行動，創造了84%的存活率。他們——無論是死難者還是幸存者，都是當之無愧的勇士。

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• 作者： （美）凱利·E.克拉格
• 出版社：重慶出版社
• 出版日期：2015/12/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

逾20個月旅客掛蛋 恆春機場擬移撥軍方

（中央社記者汪淑芬台北30日電）民航局統計恆春機場已超過20個月沒有一名旅客，目前已規劃將機場移撥給軍方。

因恆春機場旁就是軍方靶場，根據交通部民航局內部規劃，打算將恆春機場移撥給軍方，但還未最後定案，主要地方仍希望保留，屏東縣政府也自行委託研究恆春機場的發展。

不過，新任交通部長賀陳旦的理念是，不必要的建設不必做，效益低的恆春機場想再發展難度很高。

民航局說，恆春機場主要受落山風影響，常有無效飛行，從原本3家航空公司搶著飛，後來大家都不想飛。

根據民航局統計，恆春機場已超過1年多無載客紀錄，是一座有名無實的民航機場。目前恆春機場只有無人機、超輕及飛行學校訓練機使用。

恆春機場2004年1月啟用，當年立榮、復興及華信3家公司進駐，當時交通部還期待帶來更多墾丁觀光人潮，後來發現落山風問題太嚴重，許多航班都被迫取消，復興及華信陸續退出，從2007年起由立榮苦撐。

民航局統計，台北-恆春航線第1年載客率最高，2004年有2萬3000多人次，之後就一路下滑，2006年還有1萬1000多人次，2011年只有2448人次，約開航第1年的1/10，2014年剩下768人次。

民航局統計，台北-恆春航線最近一次載客是2014年8月，只飛2班，載了21名旅客；2014年9月至今，已超過20個月沒有一班航班，沒有一名旅客。1050530

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/逾20個月旅客掛蛋-恆春機場擬移撥軍方-031023676.html

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