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大學生一定要具備的職場接軌力賣家強檔

每個有錢人都是靠著訓練自己學有錢人思考！

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內容簡介:

大學文憑貶值讓畢業生，畢業＝失業？！
在大學時懂得如何有效學習，培養與職場接軌的軟實力，
畢業後你將成為具有競爭力的搶手人才！

大學生我們要告訴你：
沒有接軌力，大學畢業後你將徬徨失措且無所適從。
沒有軟實力，你將不能為職場所用，喪失立足機會。
沒有競爭力，在社會洶湧的洪流中，你只能被淘汰。
大學時代懂得培養這些能力，才能突破就業困境，拿到打造未來的入場券！

本書教你如何在大學中，運用學校既有資源，自我鍛鍊。學歷不是黃金保證，唯有大學期間不斷充實，畢業後才能優游於職場！

微軟公司曾做過一個統計：在每一名微軟員工所掌握的知博客來網路書局識內容裏，只有大約10%是員工在過去的學習和工作中積累得到的，其他知識都是在加入微軟後重新學習的。一個缺乏自學能力的人是難以在微軟這樣的現代企業中立足的。

經過大學四年，你會從思考中確立自我，從學習中尋求真理，從獨立中體驗自主，從計畫中把握時間，從交流中鍛鍊表達，從交友中品味成熟，從實踐中贏得價值，從興趣中攫取快樂，從追求中獲得力量。其中最重要的是自學的能力，也就是懂得舉一反三或能無師自通。大學不是「職業培訓班」，而是一個讓學生適應社會，適應不同工作崗位的平臺。

本書特色

本書從大學正式課程與非正式課程的學習方法談起，點明大學課程的目的、學習方法，以及這些課程安排與日後出社會工作之間的關係。本書希望讀大學，每個人應當掌握七項學習——學好自修之道、基礎知識、實踐貫通、興趣培養、積極主動、掌控時間、為人處事。

★大學就是要讓自己學會獨立思考——
大學教育的價值就在於學會獨立及批判的思考，透過思考方法，製造生產最新的知識，至少也要學會應用知識解決問題，如此才不枉四年大學生活所繳的學費，也對出社會後直接與職場接軌有幫助。

★大學作業，就是職場工作的企劃案——
寫報告可以鍛鍊你的觀察問題的能力、蒐集資料能力、寫作能力、論述表達能力、邏輯思考能力、批判反省能力，與不同意見者對話的能力，這些能力將是你職場工作的企劃力。

★下課後，社會/職場軟實力的學習——
很多企業開始檢討起大學教育和實際就業需求脫勾的問題，要求大學增加實務課程，幫助學生能夠一畢業就盡早融入職場環境。其實，大學畢業生無法快速融入職場環境，並非大學課程與實務工作脫勾，而是如今的大學越來越不重視能幫助大學生培養就業所需的軟實力的「非正式課程」。

★戀愛這門功課，決定職場挫折忍受力——
談戀愛，但卻不荒廢其他大學生活該做的事情，課業、社團與打工博客來網路書店，除了約會的日子之外，該做什麼就去做什麼，不要為了戀人而放棄大學生活。請記住：愛別人前要先好好愛自己，你是寶貴而值得珍重的。

★畢業進入職場後五年，決定你的一生——
出社會後的學習，是解決問題的學習，是學以致用的學習，是求生存或改善生活環境的學習，千博客來書店萬別輕忽怠慢了，以至於落後於其他人而不自知，且不知不覺中因此被殘酷的就業市場給淘汰了，甚至連自己怎麼輸掉都不知道。

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出版日期：2013/09/25
語言：繁體中文

大學生一定要具備的職場接軌力賣家強檔

內容來自YAHOO新聞

《社論》中正危橋儘速處理

台北市府先前大刀闊斧拆除忠孝西路公車道，日昨又決定在明年春節假期拆除忠孝橋引道；市府下一個拆除的目標應是中正橋，研考會在網路上發起要拆還是重建的民意投票，沒啥意義。路或橋該不該拆都是專業考量，中正橋已被鑑定為「危橋」，拆或是新建都不要搞枝節，應儘速處理，維護民眾安全。

忠孝西路公車道置於擁擠的車站前，因無法「公車專用」成為有其名而無其實設施，對新上任的市長來說，沒有該不該拆的包袱，該拆就拆自然無妨；忠孝橋引道也是一樣，這條引橋是在台鐵在台北市區尚未地下化前的建設，作用是橫跨鐵路、可讓汽車、火車都能順暢運行，如今鐵路地下化、捷運路網也完成，引橋的作用已不大，而且這裡還有個城門古蹟，拆了忠孝橋引道有說得過去的理由。這兩案拆不拆，與民眾立即面臨的的人身安全，關係較少，市府卻「立即執行」，反而對中正危橋，未及時處理。

中正橋問題複雜，這個連接台北市和新北市永和區的中正橋，經北市工務局評估耐震和防洪結構不符標準，橋墩間距僅有二十三公尺不合法規，颱風季排水差常釀災，未達二百年防洪頻率標準，已成危橋；而且中正橋的道路設計不良，機車騎士只能直行，常和要右轉上快速道路的汽車交錯混行，意外頻傳；此橋的問題在於，所有行經其上的用路人，都有立即或潛在的風險。

中正橋建於一九三七年，經過數次改建，由日據時期三點五公尺寬的單行道一路擴建，成為現今約四百公尺直接與台北市重慶南路相接的大橋，但是文化資產委員會認為中正橋是北市少見的日式鋼板結構「川端橋」，建議保存；更有趣的是研考會，在臉書發起古橋要拆還是新建的民意投票，如果這也能成為中正橋未來前途的依據之一，可真是笑話。

中正橋連結人口稠密的中永和和台北市，據統計尖峰時間每小時有六千多輛車通行，流量極大，可是這座橋梁卻被北市工務局評估耐震不足，民眾想要弄清楚「耐震不足」的定義是什麼？是否意味著可能隨時倒塌？

不要以為橋梁塌落是危言聳聽或是恫嚇民眾，橋梁無預警倒塌的案例不少；民國七十五年連接台北市與三重市的中興大橋，在十一月三十日下午從三重市端算起的第二橋孔，突然發生斷裂崩塌，有六輛摩托車隨著斷裂橋面掉落至河床上，造成六人輕重傷。另一個案例是在民國八十九年八月二十七日，高屏大橋兩座橋墩被溪水沖毀，大橋橋面塌陷一百公尺，有十七輛汽機車墜落，二十二人輕重傷。

前述兩座橋梁都比已經七十歲的中正橋年輕，而且中正橋的車流量比倒塌的兩橋大得多；沒有危橋預警的橋梁都可能隨時倒塌，中正橋已是「法定危橋」，對此橋有管轄權的台北市政府，怎可容忍每天有這麼多車輛仍然在其上行駛。

中正橋的安全度如何，還能撐多久，需要專業憑估；是拆掉重建還是新建也是專業的決定。至於「文化資產」是另一問題，因為中正橋數度翻修，拆拆建建，位置可能已變動，需要重新鑑定履勘，要保留的「文化資產」是全橋還是原始創建部分，如何保留更是要專業評定。中正橋已有安全問題，該拆該建都得加速，至於如何拆如何建，請交給專業，其他動作只會延緩拆建，無助民眾安全。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-中正危橋-儘速處理-160000052.html

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