卡位學：學著「出賣自己」推廌強打－博客來網路書店大折扣

卡位學：學著「出賣自己」推廌強打

每個有錢人都是靠著訓練自己學有錢人思考！

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內容簡介:

20卡好位，30搏上位！
現代社會想成功不能不懂「卡位」！

傳授，頂尖世界大師的卡位成功學，
揭密，網路世代的超乎想像的行銷手法。

小屁孩必讀，不愛唸書也走路有風的校園必修課！
22K族必學，沒錢、沒學歷也能成功卡好位的職場生存術！

台灣演講教練卓天仁 / 網路行銷好小子彭冠今教你卡位搶先機！

混吃等死的大學生、低薪又呆薪上班族、錢總是不夠花的月光族，扭轉茫然人生的必備寶典！

台灣演講第一把交椅卓天仁說：
Rule No.1：「出賣自己」絕對是必須的！
在工作職場或人際關係，想要卡對位置，搶得先機，首先就是要學會「銷售」，而「自己」就是你要賣出的第一件東西。

想成功致富，很多事情你不知道？
第一印象超級重要，與眾不同的「自我介紹」，30秒就能讓師長、老闆、客戶對你刮目相看！

打開心胸才能做好「溝通」，如果你的生命只剩下24小時，你會如何呈現？

你不理錢，錢不理你！世界大師哈福艾克的6個帳戶概念，讓錢真正為你工作！

24歲的網路行銷奇才彭冠今說：
別懷疑，學校卡好位，打混也是有訣竅！
不愛唸書的死小孩，怎麼贏得同學的羨慕、老師的尊重，第一招就是要學會「玩」，玩要玩得瘋狂，玩得有意義，玩出未來的人脈佈局，你才算是懂得玩。

一樣是大學生，你相信嗎？
一個人可以搞定8個社團，不但增強自己的實力，還交到一堆「有用的」朋友。

還沒畢業，我已經替自己找到月薪6萬的工作…

當你忙著在FB交友，我卻用FB幫我賺錢！你能想像，我手上好友數高達20,000,000……

作者簡介

卓天仁

台灣演講教練卓天仁

博客來書店從一無所有的窮小子，做過十種以上的工作，24歲存進人生的第一個一百萬，曾經是業界的Top Sales，也曾因投資失利慘賠1500萬，人生經歷跌宕起伏。

接觸頂尖世界大師成功學15年，創立巔峰潛能教育訓練機構，現在是全台演講超過一千場的教育訓練大師，同時也是暢銷書作家，著作有《遇上財神爺》、《別怕創業》、《其實你離成功只差1%》。

博客來現任：
巔峰潛能教育有限博客來網路書店公司執行長

經歷：
世界第一潛意識大師「馬修史維」國際最高催眠授證
世界第一談判大師「羅傑道森」國際談判授證
世界房地產銷售冠軍「湯姆霍普金斯」授證講師
心靈雞湯「馬克韓森」密集訓練
世界第一選擇權「克萊門鄭博士」授證
有錢人想的和你不一樣「哈福艾克」密集訓練

彭冠今

網路行銷好小子彭冠今

77年次，24歲，目前是朝陽科技大學資訊工程系的學生。

博客來網路書局從事網路行銷業12年，輔導超過1000個企業公司品牌及個人成功在網路上獲利，被國內知名入口網站譽為僅次於NBA好小子林書豪的「網路行銷好小子」！著有暢銷書《別怕創業》。

現任：
數位網訊整合行銷執行長
玩真創意行銷創辦人
請勿全新二手交易平台創辦人
Face6ook.com 站長
企業單位及大專院校演說講師
OMyStar網路素人明星新人賞站長

經歷：
與知名藝人何篤霖、賴佩霞合辦〈快樂財富0距離〉
世界麻將大賽廣告設計規畫
黑橋牌香腸部落格及臉書粉絲團規畫

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作者：卓天仁、彭冠今新功能介紹
出版社：布克文化新功能介紹
出版日期：2013/01/31
語言：繁體中文

卡位學：學著「出賣自己」推廌強打

內容來自YAHOO新聞

《社論》提升台鐵立體化與區域鐵路效益

近日台鐵屏東高架車站啟用以及屏東潮州鐵路高架整體工程完工，使台灣鐵路邁向新的里程碑，潮州車站也將取代高雄車站成為台鐵西部幹線始發站，未來潮州至高雄新左營車站列車班次，將由原先六十六班大幅提升至一一八班，每十分鐘就有一班列車，除了提升高鐵與台鐵營運整合、縮短高屏通勤時間，還能結合地區客運、自行車路網帶動屏東觀光產業的進一步發展。除了台鐵立體化工程的立即效益，我們也呼籲交通部與地方政府應進一步規劃推動區域鐵路，以期發揮更大路網效益。

「屏東潮洲鐵路高架化工程」範圍自六塊厝車站至廣東南路，全長三點三三公里，屏東車站至潮州基地全長十九點五公里。該高架化工程為高雄市區鐵路地下化計畫先期工程，二○一三年六月完成西正線第一階段單軌高架切換通車，只有歸來、西勢、竹田、麟洛、潮州等五座高架車站啟用，今天屏東高架站啟用，屏東到潮州鐵路高架化宣告全面營運，東、西正線雙軌通車。因此，屏潮鐵路高架化通車後，將消除沿線二十四處平交道及六處公路立體交叉，不僅大幅改善市區交通與行車安全，也象徵台灣鐵路電氣化即將步入最後一哩路，而待潮州經枋寮至台東的電氣化工程完工，便能完成環島的連結。對於台鐵高架後的橋下空間，我們亦肯定屏東縣長潘孟安的積極參與認養，除了規劃打造帶狀公園，提供民眾休憩、遊玩的藝術空間，也期望屏東縣政府與交通部公路總局亦能將自行車專用道融入設計之中，與屏東首創之單車國道（二高橋下自行車道）以及大鵬灣自行車道等形成路網。

再者，對於屏東整體區域鐵路網絡的建設亦值得積極推動。首先，對於潮州、枋寮以南至枋山車站，如何充分發揮其鐵路運輸之通勤和觀光功能，並運用支線或輕軌電車將大鵬灣國家風景區予以串聯，值得屏東縣政府與交通部進行規劃。此外，高鐵延伸屏東、恆春的重大建設，亦可由交通部進行深入評估。雖然潮州至高雄新左營車站列車班次，在列車改點後每十分鐘就有一班列車可以有效強化高鐵與台鐵的整合，但由台北至高雄、潮州乃至墾丁形成所謂一日生活圈仍屬遙遠。據統計，墾丁每年有超過六百萬人次觀光人潮，屏東已成為台灣觀光旅遊休閒的重鎮。由新的十年觀光政策規劃與「拚經濟、拚觀光」的發展目標，預期會有更多國際觀光客來台，而高鐵延伸至屏東、恆春的整體新增效益將有機會大過新增的建設與營運成本，交通部應重新思考並完整評估高鐵延伸屏東與恆春的可行性。

總之，過去近二十年台鐵立體化工程與捷運化工程已經將台鐵服務提升至另一層次，也逐步將西部走廊高鐵、台鐵的定位逐漸明朗化。就區域發展角度而言，運用鐵路創造優質生活平台已是台灣交通建設必須積極努力方向，因此藉由台鐵高架化完成，交通部更應與地方政府合作，就整體區域鐵路網路與服務功能進行完整規劃設計，除了屏東之外，在桃竹、台中、台南也都面臨類似的挑戰。地方政府應跳脫地下或高架之狹隘爭議，積極與行政院、交通部合作，對於如何利用現有鐵路和新增路網來提供益於民生和地區發展的整合服務進行規劃。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/社論-提升台鐵立體化與區域鐵路效益-160000643.html

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